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世界摩托车锦标赛,亦作世界摩托车大奖赛( Grand Prix motorcycle racing),常用简称摩托GP和GP赛,是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事,其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。摩托GP是1949年由国际摩联(FIM)统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛,比F1还早一年,从1999年至今,每年有16个分站的比赛,分散在全球五大洲。

 

目前摩托GP这项赛事根据发动机排量分为3个级别:125毫升(GP125)、250毫升(GP250)和摩托GP级别(MotoGP)(最高到800毫升)。3 个级别就意味着每个分站会有三组赛事,由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组,这组比赛往往是赛事中的焦点。由于GP赛的摩托车体比F1赛车窄,参赛车辆多,超车场面多,危险性大,排名变化快,且不存在进站策略,很多人认为摩托GP比F1更具观赏性,更精彩刺激。

 

 

GP级摩托车是特制的赛车,追求速度和可观赏性,最高转速16000转/分,直线速度一般达到330km/h,平均圈速也能达到250km/h,丝毫不亚于F1。目前摩托GP最高速度记录为 Alex Barros 在 2004 年 Mugello 的 343 千米/时(213.1 英里/时),而目前F1赛最高速度记录是2007年在盐滩,本田车队试车手埃伦·范德梅尔维创下的397.360公里/小时的F1官方速度纪录。GP级摩托车并不仅仅是用来比赛,更要用来展示制造商的技术和设计实力。因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成,比如钛、加强碳纤维塑料。这些技术的应用一般还不能被大众接触和购买。

 

从各个参赛车队的情况看,本田、雅马哈、铃木等日本厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽了优势,雄厚的技术资金实力使它们在近三十年的时间几乎垄断了冠军领奖台。长年雄霸世界超摩赛的杜卡迪车队于2004年进军摩托GP,这家继承意大利悠久赛车传统的车队被认为最有可能打破日本厂商的垄断,但到目前为止尚无建树。